像大多數(shù)空壓機(jī)一樣，齒輪傳動(dòng)的一般問題是不平衡度和不同軸度。但是，其征兆卻 有很大差別。

軸承力主要是由扭矩決定的，而不是零件重量。這對一個(gè)在高傳動(dòng)比齒輪傳動(dòng)中的 很輕的韶輪特別真實(shí)。

由于扭矩力大致上是垂直于通過齒輪軸線作用的，由一個(gè)或兩個(gè)齒輪的不平衡通常會(huì)在輪產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)力，通常會(huì)引起極不對稱的響應(yīng)。

作為一個(gè)特例，通過齒輪軸線而約束力最小的平面內(nèi)產(chǎn)生更大的響應(yīng)。

一般地說，齒輪徑向軸承上所受的載荷，通常比其他驅(qū)動(dòng)或從動(dòng)裝置中徑向軸承所 受的重得多。

由于所受的載荷重，齒輪軸承的發(fā)熱也經(jīng)常比聯(lián)軸節(jié)之類設(shè)備中軸承的發(fā) 熱要高些，但是很少出現(xiàn)過次同步不穩(wěn)定性。

在高速單級(jí)增速或降速齒輪傳動(dòng)中，如翻輪朝上升通常是較有利的。

這種方式，重量輕的韶輪被舉升到一個(gè)載荷很低 的運(yùn)行位置。

在這點(diǎn)上重力和扭矩多少可平衡掉些，這有時(shí)可在原來軸的振動(dòng)過大和不 穩(wěn)定而在加上載荷后變成穩(wěn)定和振動(dòng)減小的現(xiàn)象中看到。

相反,倘若齒輪上升則在載荷較高時(shí)出現(xiàn)不穩(wěn)定區(qū),這是由于齒輪的重量較大,它必 須由施加的力矩來平衡。

潤滑不充分和齒輪實(shí)際上是運(yùn)行在相當(dāng)于時(shí)鐘的9點(diǎn)鐘位置上, 使軸承表面受偏載荷，這對需要在減低載荷下長期運(yùn)行的高速減速器來說是致命的 故障。

此外，齒輪還有幾個(gè)獨(dú)特的問題,這些問題可從其振動(dòng)特征中觀察到。

圓徑向跳動(dòng)會(huì)使一個(gè)或可能兩個(gè)齒輪在通過齒輪軸線平面內(nèi)移動(dòng),以響應(yīng)接觸 點(diǎn)的空壓機(jī)變動(dòng)。被定義為節(jié)圓柱與軸中心線之間偏心或偏置的節(jié)圓徑向跳動(dòng)，最常見的 是每轉(zhuǎn)變化一次，然而，也有報(bào)告說周期性的變化不是每轉(zhuǎn)一次。

節(jié)圓徑向跳動(dòng)的征兆 是很易辨識(shí)的。在一根軸的運(yùn)轉(zhuǎn)速度上的主振動(dòng)，其在通過二根軸的平面內(nèi)的數(shù)值比垂 直軸平面內(nèi)的數(shù)值要大數(shù)倍，很可能出現(xiàn)邊帶。

所謂邊帶便是那些位于齒輪嚙合頻竄兩 邊、間隔相當(dāng)于徑向跳動(dòng)軸的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率,它是由振幅調(diào)制產(chǎn)生的。