1.英格索蘭空壓機(jī)放電

在英格索蘭空壓機(jī)上經(jīng)常會發(fā)生高的軸電壓，通過軸承或油封放電而造成軸承故障。

這是由于在英格索蘭空壓機(jī)磁化轉(zhuǎn)子或經(jīng)過潮濕空氣的轉(zhuǎn)子上的靜電積累引起的。由于對地有一定電位整,靜電便通過軸承和油封的小間隙處的最小電阻路線放電。

放電起初使軸承表面失去光洋， 或者伴有火花痕跡,最終導(dǎo)致軸承材料的制蝕和損耗。

問題是在初始階段很難辨識，因 為它不改變?nèi)魏纬Ｒ?guī)所測得的外特征。

從空壓機(jī)軸到地的電壓當(dāng)然是辨識這種狀態(tài)的直接方法， 但是要找到一個(gè)可以進(jìn)行測量的軸的開口部分，卻是一件很困難的任務(wù)。

用一個(gè)非接觸式軸傳感器測量直流間防電壓的變化來敏感軸承材料的損耗.這經(jīng)常 可用來初步有效地報(bào)警軸承的放電故障。校正這種狀態(tài)的方法是將轉(zhuǎn)子進(jìn)行消磁或在軸 上某點(diǎn)安裝接地刷。

在某些情況下，可從軸位移傳感器測得的信號來推測放電。一臺渦 輪遭受放電時(shí)記錄下來的軸波形。

波形中的不規(guī)則極不隱定,有時(shí)出現(xiàn)，有時(shí)不出現(xiàn)， 許且是延續(xù)的，不管如何變動(dòng)傳感器、導(dǎo)線和振蕩解調(diào)器，均是如此。

2.英格索蘭空壓機(jī)共振

共振,或?qū)σ粯?gòu)件在其固有頻率上激勵(lì)，經(jīng)常是旋轉(zhuǎn)空壓機(jī)中的- 一個(gè)問題。當(dāng)構(gòu)件「 葉片或葉輪時(shí)，問題特別嚴(yán)重,會產(chǎn)生災(zāi)難性故障。

然而，更常遇到的是在一些空壓機(jī)附 屬裝置上發(fā)生共振，如管子、儀表盤、操縱桿和懸臂裝的調(diào)速器等。在這些情況中。共 振通常是一種騷擾,只要作相對簡單的改變便可控制或校正。

如前面已討論過的，一個(gè)構(gòu)件在其固有頻率上被激勵(lì)時(shí)會表現(xiàn)非常大的相動(dòng)。如梁 此構(gòu)件是葉片或管道，其固有頻率接近英格索蘭空壓機(jī)中的一個(gè)激勵(lì)源,則發(fā)生的振動(dòng)很可能公導(dǎo) 致故障。

對于如英格索蘭空壓機(jī)管子和儀表盤等小型構(gòu)件，通常很易通過改裝來改變其特性，例如加支 撐提高剛度,從而將固有頻率提高到不再受激發(fā)的點(diǎn)上。

但我們必須小心，對于原來 有頻率略低于激發(fā)頻率的構(gòu)件,增加其剛變會正好使情況變得更壞。

一個(gè)很容易做的，可證明共振存在并確定其準(zhǔn)確頻率的試驗(yàn)，即是裝一個(gè)如加3度 計(jì)之類的小型振動(dòng)傳感器(它的重量應(yīng)很輕，不會影響構(gòu)件的響應(yīng)),再用一塊軟質(zhì)落k具， 如--塊木頭敲擊構(gòu)件。

用一臺如實(shí)時(shí)分析儀之類儀器顯示其所產(chǎn)生的響應(yīng)，便叮得知構(gòu) 件的固有頻率。這種沖擊試驗(yàn)法已成功地用于各種類型的結(jié)構(gòu)和構(gòu)件，范園從建筑物到 小型管子。

如果不可能用改變剛度的方法來校正共振問想，則可外加一個(gè)共振凱尼器，它;行少 可使?fàn)顟B(tài)在允許范圍內(nèi)。