高速空壓機轉子的彎曲問題是經(jīng)常會碰到的。造成轉子彎曲的原因很多，大致 可歸納為以下幾種:

1) 當運輸或停放不當時，使轉子受空壓機力作用后產(chǎn)生永久性變形，或因長 期停放不當使轉子受重力影響而產(chǎn)生永久性變形。

2) 轉子(尤其是主軸) 存有殘余應力，在運行一定時間后，因殘余應力消 失而使轉子產(chǎn)生永久變形。無赫勻性，使轉子產(chǎn)生彎曲變形。

3) 轉子在運行中與靜止部件發(fā)生摩擦，由于摩擦而產(chǎn)生熱膨脹的周向不均 此時軸的摩擦部位受熱，因膨脹而使材料受壓縮。

待冷卻后，摩擦部位就發(fā)生內(nèi)凹。

彎曲的轉子在旋轉時，必然會因不平衡而產(chǎn)生劇烈振動，而且這種轉子不能 依靠動平衡來解決其不平衡問題。

轉子的彎曲值一般不得超過0.02~0.03mm,彎曲值超過上述范圍，應采取校直方法予以校正。

檢查轉子的彎曲程度，可以在轉子裝人軸承后進行，檢查方法如圖。

沿轉子軸向放置幾個百分表，并將轉子圓周作若干等分。

盤動轉子，分別記 錄各測點的百分表讀數(shù)，然后將相對180。的讀數(shù)差值除以2; 所得結果用數(shù)字和箭頭畫在圓周等分點的對應處，箭頭指向數(shù)值大的一側，此值即反 映轉子在該斷面、該方向上的彎曲值。

隨后以轉子的軸心線為橫坐標，將各斷面上同一方向的彎曲數(shù)值，按軸向相應位置畫在縱坐標上; 連接各點，可得出一條曲線。

從圖中可以看出，P 點的縱坐標即為轉子某一方向的最大彎曲值。

用同樣的方法可畫出其余各個方向上的轉子彎曲值曲線圖，并得出該轉子的最大彎曲值。按此檢查方法，可較確切地掌握轉子的彎曲程度及其規(guī)律。

轉子其他方面的問題進變件

1).當轉子經(jīng)過長期使用或經(jīng)受劇烈的振動、沖擊后，有可能產(chǎn)生裂紋。

轉子存在裂紋后，不僅影響其運行的安全性，同時轉子剛度也會發(fā)生變化，導致振動加劇。

2).當轉子上有螺釘或銷等聯(lián)接件時，應確保聯(lián)接的緊固和可靠;一定要有防松和保險裝置以免聯(lián)接件在運轉過程中因振動而松動。

甚至飛落而造成事故。但應注意防松裝置對平衡的影響，以及自身在運轉中是否會松動失效。

為此，應認真考慮它們在承受離心力作用后，或根據(jù)旋轉方向受到鼓風作用力后可能發(fā)生的各種情況。