制冷壓縮機與空氣壓縮機和普通的氣體壓縮機不同,按其密封特性,分為開啟式、半封閉 式和全封閉式結構,故對其構造特性需要專門介紹。

全封閉式壓縮機中，除臥軸式是用獨立液壓泵之外，都是靠主軸下端的離心泵油機構進 行壓力潤滑，潤滑油由主軸中的縱向偏心孔道向上引至各澗滑表面。

機殼上除了裝有吸排氣 管、加液管和接線盒外，有時還設有油面檢示閥或檢示鏡。

當需要對潤滑油加熱，以防壓縮機啟動時因潤滑油大量起泡沫而發(fā)生液擊時，在機殼的油池外圍緊包著油加熱器。

為了防止壓縮機因過熱和過載而發(fā)生損壞事故，在機殼上或電動機繞組中要配置以相應的 繼電保護裝置。

有時，出于降低噪聲的需要，在機殼的內壁局部面積上點焊上適當形狀大小的吸振鐵 板。

單機兩級壓縮機與單級雙機組比較起來，在結構上有如下特點:

1) 機體中的氣缸周圍要按高低壓級分隔為不同的吸排氣腔，其上的管道及附件較為復 雜，每一級都要配置自己的截止閥、安全閥等，并要設法把與曲軸相隔離的吸氣腔中的積油 導流回曲軸箱中去;

2) 在開啟式壓縮機中，當其曲軸箱壓力為低壓蒸發(fā)壓力時，要注意保證高壓缸活塞、 連桿軸承的承載能力。

必要時，可在高壓缸的連桿小頭中采用滾針軸承。同時，由于低溫下 工作的曲軸箱壓力很低，要設法保證潤滑液壓泵向各工作表面的供油量。

為此，有時需要通 過中間齒輪來傳動潤滑液壓泵，以降低泵的位置，使相對油面的距離踐小，保證吸人充足的 油量;

3) 在半封閉式壓縮機中，為了保證內置電動機得到吸人蒸汽的充分冷卻，其曲軸箱處 于高壓級吸氣壓力下運行。