建立氣缸行程容積與排氣量之間關(guān)系有兩個(gè)方面的目的:一是在復(fù)核性計(jì)算中，已知?dú)?缸直徑需要求出壓縮機(jī)的排氣量;二是在通常的設(shè)計(jì)計(jì)算中，由已知的排氣量需要求出壓縮 機(jī)各級(jí)氣缸尺寸。

后者往往應(yīng)用更為廣泛，當(dāng)把排氣量換算到各級(jí) 進(jìn)口狀態(tài)之后，對任意一級(jí)氣缸行程容積也可寫出相類似的關(guān)系式。

不過需要將該級(jí)進(jìn)口之前分離出的水蒸氣體積和其他組分,從壓縮機(jī)的排氣量9V中扣除，以便由此 確定的各級(jí)氣缸工作容積，在給定的進(jìn)口狀態(tài)下能正好容納上一級(jí)輸送來的氣量。

如果把級(jí)間分離出的水蒸氣和其他組分氣體用析水系數(shù)入。和凈化系數(shù)入。

表示之，并用下標(biāo)j表示任意一級(jí)的級(jí)次，即有 式(3-35) 和式(3-36) 的物理意義也是十分明顯的。

即把壓縮機(jī)的排氣量換算到第j 級(jí)的進(jìn)口狀態(tài)，折扣掉該級(jí)進(jìn)口以前析出的蒸汽和凈化的氣體組分，就是該機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣 以及該級(jí)及其以后各級(jí)的外泄漏損失，對實(shí)際量。

然后考慮到進(jìn)氣過程中各種容積的損失， 進(jìn)氣量放大1/h倍，就得出了該級(jí)氣缸應(yīng)該具有的行程容積。

這樣一來，h和入z所包括的內(nèi)容也是顯而易見的。 現(xiàn)在對泄漏系數(shù)、析水系數(shù)、凈化系數(shù)進(jìn)行逐個(gè)分析。

若令壓縮機(jī)任意一級(jí)的吸進(jìn)氣體容積為V,壓縮機(jī)排出氣體折合到進(jìn)口狀態(tài)的容積為 Va,則意任一級(jí)的泄漏系數(shù)為為任意一級(jí)的相對泄漏量。

以表示氣閥、活塞環(huán)、填函等各部分有關(guān)的相對泄漏量。

于是，式3成為它除與氣體泄漏通道的前后參數(shù)表明hL 的大小取決于Ev,的數(shù)值。

有關(guān)外，主要還與壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)方案、密封狀況以及制造和裝配質(zhì)量有關(guān)。

氣閥、活塞環(huán)、填函各部分相對泄漏量在設(shè)計(jì)時(shí)可按實(shí)驗(yàn)提供的數(shù)值，在下列范圍內(nèi)選取: 不嚴(yán)密、延遲關(guān)閉氣閥的泄漏單作用式，氣缸中活塞環(huán)的泄漏雙作用式。

氣缸中活塞環(huán)的泄漏填料的泄漏與氣缸的排氣壓力有關(guān)，并以經(jīng)驗(yàn)公式表示 相對泄漏高限值適用于低速或小排氣量的壓縮機(jī)。

對于使用金屬填料，一般也選用高限值; 使用有油潤滑塑料填料，可選用中、小值; 對無油潤滑的填料，按式得出的相對泄漏量應(yīng)乘以2-3倍。