空壓機執(zhí)行系統(tǒng)主要指向外作功，傳遞運動或力的活塞缸或油馬達系統(tǒng)。

油馬達即液壓馬達，其作原理和結(jié)構(gòu)與油泉系統(tǒng)類似。

活塞缸系統(tǒng)由活塞缸體、活塞、活塞桿、端蓋、氣缸、密封及緩沖裝算組成。

其運動的特點: 在液壓油的作用下，活塞和活塞桿在缸體內(nèi)作往復(fù)運動。運動的頻率、行程隨設(shè)備的 功能不同有很大的差異。

活塞與活塞缸體、活塞桿與缸體端蓋司存在滑動摩擦，這里也是需考慮潤滑的部位。

1.空壓機活塞桿與缸體端蓋的潤滑

活塞缸內(nèi)外有一一定壓差，為了減少油液泄漏，保證缸體內(nèi)部壓力穩(wěn)定,在端蓋上設(shè)置密封元件。它的存在使彈性體摩擦代替了原有活塞桿與端蓋間的剛體摩擦。

既要保證密封,它們之間必然存在一定的間隙，加上密封形狀(如O型密封又不能影響活塞桿的運動，圈形成的楔形、油液壓力、溫度影響、油液粘度的變化等因素，使這里的潤滑表現(xiàn)為較為復(fù)雜的彈流潤滑狀態(tài)。

2.空壓機活塞與活塞缸體的潤滑

因為密封要求，設(shè)計的活塞較缸體內(nèi)徑小，活塞與缸體無直接接觸(但差別不大，形 成環(huán)形間隙)。

摩擦產(chǎn)生在嵌人活塞的密封元件與活塞缸體內(nèi)壁之間,由于活塞兩側(cè)壓差 很大(為了向外產(chǎn)生足夠的推力),密封元件具有特殊的結(jié)構(gòu)，常用的密封元件有0型、 V 型及Y 型密封圈。

以Y型密封圈為例，分析它的密封與潤滑。密封圈以唇邊與缸體內(nèi)表面接觸， 在油液壓力作用下，唇邊粘貼內(nèi)壁，貼緊程度與油壓密切相關(guān)。

為減少密封圈與缸體間的摩擦， 密封圈后部與缸體間有一間隙，它既有利于油液進入密封部位，又可保證有足夠的潤滑長度。

唇邊與缸體內(nèi)壁間的潤滑則依賴于內(nèi)壁形成的油膜以及唇邊變形中的油液的滲入。

3.空壓機液壓泵的潤滑

常用的液壓泵有齒輪泵、柱塞泵和葉片泵三種類型。

各類泵的結(jié)構(gòu)不同，但向外提供壓力油的基本原理都相同: 利用泵體與活動元件形成的密封容積變化，低壓時吸油，高壓時泵出油。

其摩擦副則是泵體與活動元件所組成，其 潤滑部位也在這里。但因結(jié)構(gòu)差異，摩擦表現(xiàn)及潤滑要求也各有不同。

齒輪泵，一對齒輪嚙合.同時與泵體內(nèi)壁、兩側(cè)端蓋組成貯油腔。摩擦存在于兩齒輪之間，齒輪外圓與泵體、齒輪端面與端蓋之間。

柱塞泵，在柱塞與泵體間存在摩擦，斜盤(迫使柱塞移動) 與村塞頭部之間存在的摩 擦。

葉片泵，葉片與轉(zhuǎn)子.定子.端蓋間存在摩擦。

這些摩擦副的潤滑劑就是工作油液，要使它們能形成潤滑油膜主要靠結(jié)構(gòu)設(shè)計，使運動部分有合理的間隙，保證密封及潤滑。

此外，油液的粘度，以及影響粘度的因素對 油膜的形成也有影響。