雙螺桿式制冷壓縮機(jī)的主要零部件包括機(jī)殼、螺桿、軸承、軸封、滑閥式能量調(diào)節(jié)裝置、噴油機(jī)構(gòu)、油壓平衡活塞等。

1.機(jī)殼

機(jī)殼是雙螺桿式制冷壓縮機(jī)的主要部件，一般為剖分式，它由機(jī)體、吸氣端座、排氣端座及兩端端蓋組成。

吸氣端座上部鑄有吸氣腔,與其內(nèi)側(cè)的軸向吸氣孔口連通。軸向吸氣孔口的位置和形狀大小,應(yīng)保證工作容積最大限度地充氣,并能使陰螺桿的齒開始侵入陽螺桿齒槽時(shí)，工作容積與吸氣孔口斷開,其間的氣體開始壓縮。

吸氣端座中部有安置后主軸承的軸承座孔和油壓平 衡活塞座孔,下部鑄有能量調(diào)節(jié)用的油缸,其外側(cè)面與吸氣端蓋連接。

機(jī)體的內(nèi)腔斷面呈橫8字形,內(nèi)腔上部靠吸氣端有徑向吸氣孔口，它是依照螺桿的螺旋槽形狀鑄造而成的。

裝配時(shí),徑向吸氣孔口與吸氣端座的吸氣腔連通,它的設(shè)置可以擴(kuò)大吸氣孔口的面積。

機(jī)體內(nèi)腔下部留有安裝移動(dòng)滑閥的位置,還鑄有能量調(diào)節(jié)旁通口,機(jī)體的外壁鑄 有肋板，其作用主要是提高機(jī)體的強(qiáng)度和剛度,并起散熱作用。

排氣端座中部有安置陰、陽螺桿的前主軸承及向心推力球軸承的軸承孔座，下部鑄有排氣腔,與其內(nèi)側(cè)的軸向排氣孔口連通。

軸向排氣孔口的位置和形狀大小,應(yīng)盡可能地使壓縮機(jī)所要求的排氣壓力完全由內(nèi)壓縮達(dá)到,同時(shí)排氣孔口應(yīng)使齒間容積中的壓縮氣體能夠全部排到排氣管道。裝配時(shí),排氣端座的外側(cè)面與排氣端蓋連接。

2.軸承與油壓平衡活塞

螺桿式制冷壓縮機(jī)的陰、陽螺桿由滑動(dòng)軸承( 主軸承)和向心推力球軸承支承,滑動(dòng)軸承鑲有巴氏合金襯套。

壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),兩螺桿的螺旋部分端面及螺旋狀齒面上都作用著氣體壓力,從而使螺桿產(chǎn)生徑向力和軸向力。

滑動(dòng)軸承與向心推力球軸承均承受徑向力,向心推力 球軸承還承受一定的軸向力。為了減輕向心推力球軸承的負(fù)荷,在陽螺桿上(吸氣端)增設(shè)油壓平衡活塞,其原因如下:

(1)作用在螺桿吸氣端端面上的氣體壓力(吸氣壓力),低于作用在螺桿排氣端端面上的氣體壓力,因此,使兩螺桿產(chǎn)生軸向力,其方向指向吸氣端。

(2)作用在螺桿螺旋齒面上的氣體壓力在軸向上的分力,對于陽螺桿(單邊非對稱齒形),其方向指向吸氣端;對于陰螺桿(單邊非對稱齒形),其方向指向排氣端。

由上可知,作用在陽螺桿上的軸向合力;比作用在陰螺桿上的軸向合力要大得多。

因此,陽螺桿上除裝設(shè)向心推力球軸承外,還增設(shè)油壓平衡活塞,而陰螺桿上則僅裝設(shè)向心推力球軸承。

所以螺桿轉(zhuǎn)子上的軸向力是通過傳給向心推力球軸承和油壓平衡活塞而平衡的。

3.軸封

雙螺桿式制冷壓縮機(jī)多采用摩擦環(huán)式軸封,其結(jié)構(gòu)和工作原理與活塞式制冷壓縮機(jī)所用軸封相似,可參見活塞式制冷壓縮機(jī)有關(guān)軸封一節(jié)。

4.噴油結(jié)構(gòu)

雙螺桿式制冷壓縮機(jī)工作時(shí),由潤滑系統(tǒng)不斷地向螺桿轉(zhuǎn)子的嚙合處噴射大量冷卻潤滑油，這些潤滑油與被壓縮的制冷劑燕氣均勻混 合,吸收氣體壓縮過程產(chǎn)生的熱量，降低壓縮機(jī)的排氣溫度。

此外,噴人的壓力油在螺桿及機(jī)體內(nèi)壁面形成一層油膜,起密封和潤滑作 用,從而減少了氣體內(nèi)部泄漏，提高了容積效率,降低了運(yùn)動(dòng)時(shí)的噪聲。

與螺桿相貼合的滑閥上部,開有噴油小孔,其開口方向與氣體泄漏方向相反，壓力油從噴油管進(jìn)人滑閥內(nèi)部,經(jīng)滑閥上部噴油孔,以射流形式噴射到工作容積的受壓縮部位。