經(jīng)常注意英格索蘭空壓機(jī)各個(gè)部件的潤滑情況，是維護(hù)空壓機(jī)正 常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要工作之一。

空壓機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)向各個(gè)摩擦面及機(jī)件間送入足夠數(shù) 量的質(zhì)量良好的潤滑油。

若潤滑油輸入量不夠，則可能引起個(gè)別的機(jī)件發(fā)高熱， 甚至被咬住。反之，如果潤滑油的輸入量過大， 則往往會使?jié)櫥饔米儔?例如: 在氣缸內(nèi)發(fā)生積炭等)。

因此，正確地進(jìn)行空壓機(jī)的潤滑，具有極其重要的意義。

空壓機(jī)潤滑的方式有以下三種:

(1)壓力潤滑油;

(2)飛濺;

(3)滴式潤滑。

現(xiàn)代大型空壓機(jī)多采用壓力潤滑法。

一般氣缸及填料塔的潤滑多采用柱塞油泵進(jìn)行; 而主軸承、甩頭瓦、十字頭小軸瓦及滑板間等潤滑采用 齒輪泵進(jìn)行。

圖為空壓機(jī)機(jī)件潤滑系統(tǒng)簡圖。

齒輪油泵1從曲軸箱吸入機(jī)器油后打入過濾器4，然后流入主軸承、安全閥、甩頭瓦、十字頭小軸及滑板間進(jìn)行潤滑。

空壓機(jī)氣缸及填料函所用的潤滑油是隨著壓縮氣體的不 同而異，一般應(yīng)滿足下列要求:

(1)具有足夠的能生成穩(wěn)定油膜的粘度，以防止機(jī)械 摩擦表面的摩損；

(2)填滿活塞環(huán)和氣缸套之間的縫隙，增高壓縮能量；

(3)所用潤滑油在被壓縮的氣體作用下不起變化。

潤滑空壓機(jī)運(yùn)動機(jī)械用潤滑油與一般生產(chǎn)設(shè)備用潤滑油 毫無區(qū)別，即使用一般機(jī)器油也可。

空壓機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，必須正確的規(guī)定油的消耗量。空壓機(jī) 氣缸的平均耗油定額大致可以按下列公式求出：

對于壓力到180大氣壓的空壓機(jī)來說，當(dāng)氣缸水平配置時(shí)， K=400；氣缸垂直配置時(shí)，K=500；壓力在180大氣壓以 上的空壓機(jī)，K= 200。

對于磨損特別厲害的空壓機(jī)，或使用新的或開動大修后 的空壓機(jī)時(shí)，應(yīng)把計(jì)算出的數(shù)值提高半倍到一倍。

機(jī)器油主要消耗在空壓機(jī)的軸承里，各種大小軸頸軸承 每8小時(shí)的耗油量如下:

30-50毫米軸頸：約16克

50-80毫米軸頸：約24克

大于80毫米軸頸：約32克

氣缸潤滑油每班應(yīng)4小時(shí)加一次。加氣缸潤滑油的油壺 應(yīng)保持滑潔，以防止雜物進(jìn)入柱塞泵中。

循環(huán)使用的潤滑油必須保持清潔及隨時(shí)注意油液的粘度。

曲柄箱內(nèi)應(yīng)經(jīng)常保持規(guī)定高度的油面。潤滑油的最高溫 度不應(yīng)超過35℃。

空壓機(jī)大修后，要全部更換空壓機(jī)內(nèi)原有的潤滑油，注入新油。